- 1、qq飞车手游漂移技巧总结
- 2、qq飞车有哪些技术
- 3、QQ飞车怎么玩
- 4、QQ飞车怎么练技术？
- 5、QQ飞车所有技巧
馒头攻略网小编整理了以下关于 [] 一些相关资讯，欢迎阅读！
QQ飞车技巧大全：掌握实战致胜秘诀
在竞速类游戏的浩瀚宇宙中，《QQ飞车》以其独特的魅力、丰富的赛道设计与刺激的竞速体验，吸引了无数玩家的热爱与追逐。对于每一位渴望在赛道上留下辉煌足迹的车手来说，掌握一套行之有效的实战技巧无疑是通往胜利的关键。本文将深入剖析《QQ飞车》中的实战技巧你在每一次加速、漂移中都能精准把控，成就非凡。
一、基础驾驶技巧：稳健起步，灵活转向
在《QQ飞车》的赛场上，良好的开端是成功的一半。掌握“超级起步”技巧，即在倒计时结束瞬间迅速按下前进键与方向键，可以让你的车辆在起步阶段就获得优势。转向方面，学会利用“小漂补气”和“最佳化漂移”技巧，在弯道处既能保持又能有效集气，是进阶玩家的必备技能。小漂补气适用于短直道前的急弯，通过轻微漂移快速调整方向并补充氮气；而最佳化漂移则强调漂移轨迹的贴边与的损失最小化，是提升整体成绩的关键。
二、氮气与道具运用：策略致胜，灵活应变
氮气的合理使用是《QQ飞车》中拉开距离的重要手段。学会“段位双喷”、“CWW喷”和“WCW喷”等高阶氮气加速技巧，能够在直线上最大化优势。此外，道具赛中的道具运用同样考验策略与反应。利用导弹、水泡、加速卡等道具干扰对手，同时巧妙躲避攻击，保持自身节奏，往往能在混战中脱颖而出。记住，适时的防御与反击同样重要。
三、赛道熟悉与路线优化：细节决定成败
每一条赛道都有其独特的节奏与挑战。深入研究赛道布局，熟悉每个弯道的角度、宽度以及可能的捷径，是提升成绩的基础。通过反复练习，找到最佳行驶路线，减少不必要的刹车与方向调整，可以有效节省时间。同时，注意观察赛道上的加速带与隐藏机关，合理利用这些元素，往往能在关键时刻获得意想不到的优势。
四、车辆选择与改装：性能升级，个性展现
在《QQ飞车》中，选择合适的车辆并根据个人驾驶习惯进行改装，也是提升竞争力的一大途径。不同类型的车辆拥有不同的属性偏向，如型、集气型、平衡型等，选择与自己驾驶风格相匹配的车辆至关重要。改装方面，通过调整引擎、悬挂、燃料等部件，可以针对性地提升车辆性能。合理搭配改装配件，不仅能提升车辆性能，还能彰显个人风格。
五、心态调整与团队协作：心态稳定，团队共赢
最后，但同样重要的是心态的调整与团队协作能力。在激烈的比赛中保持冷静，不被一时的落后所影响，是持续进步的基石。而在组队赛中，良好的沟通与配合更是胜利的关键。合理分配道具、协同攻防，不仅能提升队伍整体实力，还能在比赛中享受到团队合作的乐趣。
总之，《QQ飞车》的实战技巧涵盖了从基础驾驶到高级策略、从个人技能到团队协作的方方面面。只有不断学习与实践，才能在这片与激情的赛场上，不断突破自我，成就非凡。希望本文能够为你的飞车之旅增添一份助力，让我们在赛道上共同见证每一个辉煌瞬间！
qq飞车手游漂移技巧总结
1，操作方式
游戏推荐的操作方式是左手控制转向，右手控制漂移键、小喷键和道具键。在弯道处，墙面上会有方向标示，提示向右转的话就左手按住向右键，右手按住漂移键，漂移到一定角度后松开双手即可进入侧滑，成功完成漂移后点击小喷键，即可获得短暂的加速效果，弥补过弯道时的赛车损失。
2，漂移时机
在漂移开始之前，我们需要提前调整好车头方向。以直角弯道为例，在进入弯道前的这段直线赛道上，应该把车头及时向弯道方向靠拢，这样可以缩短漂移时间，不仅损失会更少，而且还更容易切弯飘出最短路线。
当然，每张地图的弯道都各不相同，车友们需要在实战中多多练习，才能对漂移时机有最佳把控。
3，积累氮气
通过漂移可积累氮气值，氮气值满后可获得一张氮气加速卡道具。虽然漂移幅度越大所加的氮气值越多，但若是内弯大幅度漂移过弯，所加的氮气很难弥补大幅度漂移造成的损失。所以，漂移积累氮气只是作为弥补过弯时损失的一种手段，最佳过弯方式依旧是内线入弯小幅度漂移到外线蹭墙出弯。
4，侧身漂移
5，甩尾漂移
扩展资料：
QQ飞车手游游戏模式
《QQ飞车手游》分别有竞速模式，道具模式，邂逅模式三个基本模式，三个模式各有不同，竞速模式主要考验车手的技术实力，道具模式更看重车手对道具的了解，而邂逅模式则完全是一个与社交相辅相成帮助车手们互动的模式。
1，竞速模式
竞速模式是QQ飞车主打的游戏模式，在这个模式中可以考验出车手的真正实力。
2，个人竞速赛
以个人为单位的赛车竞速模式，以谁最先到达终点为胜利判定条件。娴熟的运用诸多操控技巧，可有效提高该模式的成绩。
3，组队竞速赛
玩家分为红蓝两队，在个人竞速的基础上，加入了组队氮气规则。根据到达终点的名次给予每个玩家积分，总积分最高的队伍获胜。
4，道具模式
道具模式中车手每撞破一个道具箱就能获得一个道具，通过施放道具能做到干扰、减速、加速、躲避等一系列效果，不同道具是施放技巧也都是大不相同。
5，个人道具赛
拾取赛道上的道具，攻击其他玩家或防御其他玩家攻击，以谁最先到达终点为判定条件。
6，组队道具赛
玩家分为红蓝两队，拾取赛道上的道具（与个人道具赛中的道具略有不同），攻击敌对玩家或防御敌对玩家的攻击，最先到达赛道终点的玩家所在队伍获胜。
7，邂逅模式
游戏等级达到7级可解锁邂逅模式。邂逅模式分为邂逅竞速赛和邂逅道具赛。邂逅模式是增加车手之间互动的一个模式。
在邂逅模式中两个异性车手组成一支队伍共同对抗其他队伍，两个车手可以通过积累默契度来释放大招，大招能将落后的一方瞬间传送到前方一定距离的位置，同时双方都能获得情侣氮气加速效果。
8，欢乐抢金币
系统每天分两段时间开放，开放时会有全服的广播提示。每天在抢金币模式里获得的点券和金币有每日上限。大金币增加的分数多于小金币，可以换算为更多的奖励，所以优先抢夺大金币会更有优势。
参考资料：QQ飞车手游官网—【新手训练营】侧身漂移 分段演示篇
QQ飞车手游官网—【新手训练营】甩尾漂移 分段演示篇
百度百科—QQ飞车手游
qq飞车有哪些技术
QQ飞车游戏中，漂移的作用是：在过急弯时尽量贴近弯道内侧以节省时间，并且能得到N2O（N2O的作用是在一定时间内为车辆助力，使车辆达到更高的）。连漂是对一种快速地进行边漂边喷的技术的称呼，连漂分两种：一种是连喷，一种是双喷。基本QQ飞车漂移技巧：在直道结束即将入弯时，按住“→”键，紧接着按SHIFT键（以下简称S），这时车开始漂移，漂移结束并即将进入直道时，松开“→”键和“S”键并按“←”键以调整车身方向。在漂移过程中一般不需要松开“↑”键。 高级QQ飞车漂移技巧：漂移尽量贴近弯道内侧，如果在漂移过程中车身有撞墙的趋势，那么预先松开“↑”键，但不要松开其他键，这样会使车速下降，同时可以避免撞墙。 QQ飞车漂移后小加速技巧：在基本漂移结束后松开“↑”键并立即按下，这个松开和按下的间隔尽量控制得短些。 QQ飞车N2O加速连续漂移技巧：N2O加速连续漂移是在使用N2O过角度不大但较长的弯时使用的，在使用了N2O后，进行基本漂移，基本漂移后车仍在N2O加速中，这时：同时按下“→”键和“S”键，再按“←”键。之后重复步骤，注意时间间隔应该尽量短，且要有节奏感。在这个过程中不要松开“↑”键。 QQ飞车连续漂移小加速技巧：在基本漂移结束后：松开“↑”键，同时按“→”键和“S”键，接着按“↑”键，再按“←”键。之后重复步骤，注意时间间隔应该尽量短，且要有节奏感。在按“→”键和“S”键尽量同时按，或者先按“→”键，绝对不能先按“S”键。 QQ飞车断位漂移技巧：断位漂移适合直路或者小角度弯，在实战中是非常有用的一种技巧，而且较简单。按住“→”键和“S”键，这时车开始向右漂移，紧接着按“←”键和“S”键以调整车身方向，漂移即将结束时，松开“↑”键并立即按下。其实断位漂移比基本漂移只多用了一个键，就是调整方向时加了个“S”键，目的是快速调整车身，比基本漂移效率更高，且蓄N2O值更多。有了QQ飞车漂移技巧，大家需要勤加练习才能玩转漂移。如果你感觉键盘延迟影响你的漂移技巧发挥可以参考这篇文章修改一下键盘设置，使你更好的玩转QQ飞车。qq飞车完美飘移方法高级技巧 起步漂移：油门喷一下，轻点一下shift,左右键衔接比较紧密的按下[几乎同时]车身会侧划出去，瞬时提升至150。此过程联接越紧密越有效果，如果你漂移稍微的转弯了，说明练习得还不行。侧划出去最快。漂移的轨迹是直线。最佳化飘移:↑→+Shift(Shift一定要点的很轻) ↑←(拉回车头) ↑(喷射) 连 飘:↑→+Shift(进入飘移) ↑←(拉车头) ↑→+Shift(这里的↑是喷射第一次飘移而→和Shift是进入第二次飘移) 断 位:↑→+Shift ↑←+Shift(在第一次飘移没完的时候点,Shift轻轻点一下) ↑(喷射) 双 喷:↑→+Shift(最佳化飘移) ↑←[拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷] →+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑) ↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头) ↑(喷射第二次飘移的) 连 喷:↑→+Shift(最佳化) ↑←[拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以一次,但是在这里不能喷] →+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑) ↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头) →+Shift ↑+←(重复这两步就是连喷)
QQ飞车怎么玩
一.最佳化漂移1.↑+→ 2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好) 3.←↑(点完Shift后立刻回方向,要快) 4.↑(喷火) (1-3步衔接必须要快) 二.双喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大) 三.连喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.→+Shift 6.↑+← .反复做3,4步即可 最后↑ (连喷就是双喷的延续,双喷的反复) 四.LINK双喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步,LINK双喷的出弯与普通双喷的出弯相比要更快) 注:1-3步的"↑"是一直按着的
W喷的优势在于：整个比赛不需要松开↑，用W键进行小喷，因而会减少小喷之前松↑时的损失。
好了，下面进入正题。
键位设置
为了适合W喷，我的键盘是这样设置的：
Q——漂移（无名指控制）
W——小喷，这是默认的，不用改了（中指控制）
E——道具换位（食指指控制）
空格——释放道具（拇指控制），其它设置不变。
操作指法
下面的技术由于改用了W喷，所以指法有所变化。下面的指法要求一直按住↑不松开，所以在叙述中省略↑。
超级起步
①在倒计时结束前就按住↑
②在倒计时结束瞬间按W，同时做点漂动作
普通漂移
①→＋Q（Q点一下就松开）
②←
③W
双喷
①→＋Q（Q保持到第一喷之前的瞬间）
②←
③W，两次
断位双喷
①→＋Q（Q点一下就松开）
②←＋Q（在拉回车头的时候按下Q，并且保持到第一次喷之前的瞬间）
③W，两次
Link双喷
指法同断位双喷，区别在于第一次W的时机稍微推迟，第二次W要连接紧凑
这样做的意义是：两次喷火完全连接成一次，出弯可达240＋
说明：断位双喷和Link双喷是竞速和道具都能用到的技法：竞速赛用于直道集气和快速过弯；道具赛用于被乌龟砸到的时候弥补或是在敦煌环道的沙地上加速。
最近很流行什么W Link喷和WC喷，实际上说穿了就是以前的双喷+W和Ctrl使用道具有所改变。 W Link喷指的是用W作为二喷，使其双喷最佳化（没声音的二喷为最佳化双喷），而放弃了以前的↑喷+↑喷，弥补以前松开↑再喷的时间和。 这样的话我们得改变以前的按键习惯，熟练上手得花一段时间，W/A/S/D是默认不可改变。 而我的按键改成了Q代替shif，E代替Ctrl，Tab代替道具换位，这是我个人的操作习惯。 现在说说具体操作： 在以前的双喷前提下，加入了W键的应用。就是用W喷作为第二喷，而↑键是不松开的。时间上掌握好，就能使其变成最佳化双喷。像没停过一样。 操作是：↑喷（喷完不松开）+W喷 其实不用W喷，↑键也能达到最佳化双喷，只是时间掌握上的问题。但上跟W喷肯定有所差异。 下面再说说WC喷，也就是W+Ctrl使用道具的喷法，使其时速瞬间达到最高。 虽然说是WC喷，但换了按键我的就是WE喷，但不是W先喷，WC这个说法容易误导人，WC喷是双喷中间加个N2的使用。 操作方法：也是双喷前提下↑喷（不松开）+N2+W二喷，时速瞬间爆发，我用板车一下达到300，不信自己去试试。 有人会问，1喷后+N2还能接W2喷吗？对的，时间间隔很短，三者是连着的动作，只要你加速完后还能听到W喷的声音， 那么你的WC喷就成功了。 另外一种是漂移的时候S先不松开，使用N2后+W喷+W喷，两个喷都出来，时速可以达到345左右。 这就是高手们的W Link喷和WC喷。这样时间上和有所提高。
WC喷分为三种模式: 第一种模式:A模式 A模式WC喷的前提是你得有一个N2O用来加速. 赛车在过弯漂移到适当位置(自己认为可以在漂移后使用N2O加速的位置)后,马上按Ctrl键使用N2O加速,同时在按住Shift键的情况下按一下W键(第一喷),然后放开Shift键,再按一下W键(第二喷),A模式WC喷的过程就完成了,记住↑键是一直要按住的. 指法分析[仅供参考]: 1、↑ 2、↑ + → + Shift 3、↑ + ← 4、↑ + ← + Shift 5、↑ + Shift + Ctrl 6、↑ + W + Shift 7、↑ + W 8、↑ A模式WC喷,目的是提升车的极限,可以在某程度上加快车的.但减短了双喷+气的跑的距离,是一弊端.综合性来说,如果跑道足够长,并不比双喷+气来的实惠. 第二种模式:B模式 B模式WC喷没什么要求. 赛车在过弯漂移达到适当位置后,在按住Shift键的情况下按一下W键(第一喷),在第一喷结束的瞬间,放掉Shift键,同时立即按Ctrl键使用N2O加速,然后再按一下W键(第二喷),B模式WC喷的过程就完成了,记住↑键是一直要按住的. 指法分析[仅供参考]: 1、↑ 2、↑ + → + Shift 3、↑ + ← 4、↑ + ← + Shift 5、↑ + W + Shift 6、↑ + Ctrl 7、↑ + W 8、↑ B模式WC喷的基本操作就上述一样,但是在其中,按键的快慢与N2O两者也有关系哦. 第一种情况,当你过弯之前有两个N2O的时候,这时你要过弯使用B模式的WC喷,但是如果在第五步到第六步的过程中按键慢的话必然会损失一个N2O,这时按键就要快,具体是第六步按Ctrl键的时间必须掌握在第一W喷结束到漂移完成产生N2O出来之前的那么一点点时间间隔里(聚气条满了之后如果还在继续漂移的话是不会产生N2O的,等到漂移结束后间隔那么一点点时间后才会出现,我们把握的就是那点时间按Ctrl键,释放一个N2O的位置来让给新产生的N2O).练习时,你先聚两个N2O,再使用B模式WC喷之后看是不是角落上还有两个N2O,如果有的话表示你已经成功了.(有人就会说有两个N2O的话可以使用第一种A模式WC喷啊,但是我想说的是要是那个弯刚好可以用B模式的WC喷是达到最佳呢飞车上比的时间可以是以毫秒级计算的.0.01秒就可以定输赢,所以一定不能马虎,还是好好练习吧). 第二种情况,在你过弯之前一个N2O也没有,这时候第五步到第六步之间换键的间隔就要稍微长一点了,但要把握好时间,不要使得WC喷第二喷失效就可以了,也就是在第一喷结束之后(放掉Shift键)停顿一瞬间,在停顿的一瞬间就会有N2O出来了,出了N2O你就立即按Ctrl键,同时按一下W键(第二喷),完成WC喷,这个使用的也很常见的.不过对于这种情况的网络要求比较高. 第三种情况,最简单的一种,你在过弯之前刚好一个N2O的时候,对于第六步按Ctrl键的时候会不会出现N2O就不要担心了,出现就是两个,不出现还是有一个,这样的话都有一个N2O可以用来加速.这种情况是最简单的吧,呵呵. 不过,无论哪种情况,我们要做的是尽量把时间流失的最少.在B模式中,有人把第一种和第二种情况拆开为两种WC喷法,但是我觉得指法上是一样的,所以都概括为B模式.但是因为在按键的快慢上有一点区别,所以按照各种情况再仔细的给各位说明一下.B模式是最为实用的一种模式. 第三种模式:C模式 C模式WC喷的前提是你得有一个N2O用来加速. 赛车在过弯之前就使用N2O(当然在哪里使用N2O要根据赛道而定),然后漂移到恰当位置时再使用W双喷(W双喷是双喷的时候都用W键小喷,应该知道吧!),C模式WC喷就完成了,记住↑键是一直要按住的. 指法分析[仅供参考]: 1、↑ 2、↑ + Ctrl 3、↑ + → + Shift 4、↑ + ← 5、↑ + ← + Shift 6、↑ + W + Shift 7、↑ + W 8、↑ C模式WC喷优点就是可以瞬间达到290-305左右(剃刀),缺点是加速时间比较短,因为W双喷融合在N2O之中了.其实C模式WC喷平时用的最少,应用的范围也最小,是很少用到的一种模式.
飞车从开始到现在,经历了很多次的技术上的革命,每次都会把飞车的成绩向前更跨一步,而现在我下面要说的,正是又一次的技术上的革命,它会回答非常多的人为什么他们快,为什么同样的跑法,同样的车,但却慢很多,也会给很多所谓的高手,指点出一个达到现在顶峰境界的捷径
其实很简单,这个技巧名字对大家并不陌生,它的名字叫WC喷,但和已往大家所认识的WC喷可能有很大的不同,我个人总结并归纳出了WC喷的3种模式和一种基础性延伸用法,这3种模式和一种基础延伸用法,可以应队几乎所有目前飞车的弯道,如果你还没掌握WC喷,我可以大胆的告诉你,只要你学会了,精英标准的话,那么你的成绩至少提高1-2秒,如果是主力和主力以下的,则根据你的情况不同,提到2秒到4秒不等
第一种模式,A模式
这是最基本的模式,也是最为简单的模式
所谓A模式,就和目前WC喷网上流传的方法没有任何区别,不过适合弯道太少了,在实战上,用处并不是很大
简单性来说,按照以右手上下左右为习惯的人来说,步骤如下
首先,你必须有一管气
然后在飘移适当角度后(以车体转角度大于等于30度,车可喷射的角度为准),马上用气
并在同时,按住↑ ,SHIFT两个键,然后按一下W
松开SHIFT,同时↑要按住不能松,为的是保证气的状态一直有,然后再按一下W
这就是最简单的A模式的WC喷,目的是提升车的极限,可以在某程度上加快车的,但减短了双喷+气的跑的距离,是一弊端,综合性来说,如果跑道足够长,并不比双喷+气来的实惠
第2种模式,B模式
B模式是3种模式最为难的,但相对来说,可能它的实用价值也更高
步骤如下
首先,你必须有一管气
然后在飘移适当角度后,并不马上用气
然后按住SHIFT,喷第一下,同时,在这一瞬间,气要马上用
↑要按住,按下W,喷第2下
可能大家感觉说起来很简单,这里我再细说下
这里的要求是,在喷第一下同时,第2个气不能出现,而出现的时候要求是在用气之后的一瞬间,这对这瞬间的把握是很不容易的
这里我给大家一个练习的好方式,什么算成功
你可以留2管半气,然后用B模式的WC喷,看你是否用完后可以有2管气,否则算失败
第3种模式,C模式
C模式相对来说更适合比较刁钻的跑法,它可能会是很多高手的最爱,至于说哪个弯道更适合的话题,不在此讨论范围
相对A模式,C模式是在漂移前就用气,然后在车漂移适当角度后,按住↑不松,然后进行双喷
说起来可能简单些,但因为用完WC喷车速很快,适合用C模式的弯道来说,并不完全都适合,所以这里我建议根据弯道不同,可调整单喷和双喷到底使用哪个
最后一种，也是最重要的
WC喷的基础延伸用法
相对来说,这个就很容易让人理解,也比较好说,但相对来说,真做到实战上,就并不容易了,可以这么说,因人而异
正常我们双喷步骤是飘完,点两下↑
而WC喷基础延伸是从头到尾,↑是不松的,飘完后,按两下W(我省略了SHIFT,大家不看自明),这样做目的是减少了车减速再加速的一个过程,可以让车在双喷的过程得到更多的加速,事实上,经过测验,如果你能熟练运用此法,可以明显提高你的成绩
WC喷原理：
①由于系统的喷射是默认：按前就可以达到喷射的效果。
②由于系统对相同功能的键：没有设置2键齐按键盘冲突功能。也可以说是游戏BUG，问过TX，此BUG不修复。
③2点形成了WC喷
④相同功能键W，↑，小键盘8， | 无论你按住其中哪一个`都可以用其他2个键喷。
WC喷操作过程：
SHIFT漂移`漂移要结束的时候使用氮气----接着如果你用W控制`就可以用↑或者小键盘8`喷射依次类推`
（参照WC喷原理④）
这里我们在说下改键的设置（先声明本人没改键一样可以WC喷）
改键有3种比较好用
①Q键漂移 E键使用道具
②Q键漂移 大写键使用道具
③Q键漂移 空格键使用道具
QQ飞车怎么练技术？
QQ飞车技术要从飘逸练起。
漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。
行驶中不使前轮与地面间有很大的差（一般后驱车不用担心） 。
行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力） ·再就是使后轮失去抓地力，前面提到了3种理论方法：
使后轮与地面间有负差（后轮相对低） 。
使后轮与地面间有正差（后轮相对高）。
减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转移）。
转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，突然拉手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移；
直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1，不过损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小；
转弯中猛踩刹车也是损耗较要小
功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时，其车的后尾有点摆动，就是利用突然加速（加要足够大），使后轮与地面产生正差，以失去抓地力从而漂移。
像FR型的车（就是前置引擎, 后轮驱动——引擎在车头，通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面）车，由于驱动关系，可以在瞬间获得动力，所以在看FD起步时，车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以漂移。（定点漂移） 最后，漂移的完整步骤 在入弯前要保持高速，按照和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动(刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，这时由于突然转向，使得车头和车尾产生反力（力的方向不同），车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“漂移”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。
按顺序来就是：
在进入弯道前，保持足够的。
进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘。
迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡。
车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速。
在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线。
滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。 整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。
QQ飞车所有技巧
1、起步喷火：起步喷火是车子迅速提速起步应用的必备技术。在倒记时3、2、1。1即将跳向0的那一瞬间 按↑，可以喷火起步。
2、起步摆头：起步喷火后反复依次按←、→键，可使车速提升。在跑直线时，运用此技术也可以比不摇头快几码。
二、漂移：
1、单飘及最佳化漂移：一个入弯完整的漂移步骤为（右转为例）：
（1）↑→+Shift（转向刹车）
（2）←↑（拉正车头）
（3）松开←↑迅速按↑喷火结束漂移
漂移在竟速赛中的目的是在过弯中聚集氮气形成加速，其过程中车速会降低，为了大大的降低损耗，
跑跑界就出现了这样一个专业术语“最佳化漂移”，其基本概念是转向前先转车头，再漂移，按shift的时间在配合弯角的情况下尽可能的短，以达到消耗最少的而聚集更多的氮气。
（1）↑→（转向）
（2）↑→+Shift（刹车漂移）
（3）←↑（拉正车头）
（4）松开←↑迅速按↑喷火结束漂移
四、双喷
1、普通双喷：
（1）↑→（最佳化漂移前奏）
（2）↑→+Shift（刹车漂移）
（3）←↑（拉正车头，胎印即将结束那一瞬间运用第4步）
（4）↑→+Shift（此处↑可松可不松，个人建议保持，这样可以保持双喷）
（5）松开↑→+Shift，迅速按下←↑形成第一喷
（6）松开←↑，迅速按下↑形成第二喷
2、link双喷：（车头掉转快，2喷衔接（6-7步）紧，似乎是一次较长的单喷）
（1）↑→
（2）↑→+Shift
（3）←↑
（4）→+Shift
（5）←
（6）↑
（7）↑
五、连喷
D式连喷：
（1）↑→
（2）↑→+Shift
（3）←↑
（4）→+Shift
（5）松开→+Shift迅速按←↑形成第一喷
（6）重复4-5步达到自己需要的连喷次数
（7）↑最后一喷结束整个连喷
C式连喷：（特点是2次连喷的衔接紧于D式）
（1）↑→
（2）↑→+Shift
（3）←↑
（4）→+Shift
（5）松开第4步后迅速按↑
（6）←↑
（7）重复4，5，6。
六、断位漂移：（即使用反向漂移代替常用的拉回车头，通常适用于小角度漂移、直道漂移）
右转为例：
（1）↑→+Shift
（2）←↑+Shift
（3）松开第2步按↑单喷
七轻飘：（用于细微的转向及氮气差一点点满加速的情况下使用）
前进中同时轻点→+Shift（完成后不能形成喷火）
